Мегасудно для забивання паль прямує до мосту в Бразилії
01.10.2026
2
Судно CRCC Bridge Piling No 1, найбільше у світі у своєму класі, вирушило до бразильської бухти Всіх Святих (Baia de Todos os Santos) для будівництва найбільшого в Латинській Америці морського вантового мосту.
Судно буде задіяне у будівництві мосту Сальвадор-Ітапаріка, який пролягає через найбільшу затоку Бразилії та вимагає проведення робіт з влаштування пальового фундаменту на глибині 64 метри.
«Складна геологія океану, сильні течії та мінливі хвильові умови вже давно роблять цю ділянку серйозним інженерним викликом», — сказав Сун Цзянь, директор з будівництва судна в China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group (CRBG).
Звичайні світові пальові судна, як правило, оснащені 80-метровими пальовими рамами, мають вантажопідйомність у сотні тонн і точність позиціонування на рівні дециметрів, але мають обмежену стійкість до сильних морських вітрів, що робить їх непридатними для роботи на такій глибині та в умовах затоки Всіх Святих.
Судно «CRCC Bridge Piling No 1» довжиною 130,5 метра оснащене пальовою рамою довжиною 156 метрів і має вантажопідйомність 700 тонн, а максимальна робоча глибина становить 70 метрів, що робить його найпотужнішим судном такого типу у світі.
Його серцем є найбільший у світі гідравлічний циліндр із підйомним механізмом, повністю розроблений і виготовлений у Китаї.
«З технічної точки зору це судно стало першим у світі за двома показниками, — сказав Сун. — Ми першими застосували інтегровану систему динамічного позиціонування та позиціонування під час швартування на великому пальозабивному судні. У поєднанні з розробленою в Китаї високоточною супутниковою навігаційною системою «Бейду» вона забезпечує точність забивання паль на рівні сантиметра».
Крім того, це судно стало першим у своєму класі, оснащеним гідравлічною системою головного циліндра із замкнутим контуром, яка перетворює потенційну енергію, що виникає під час опускання або нахилу пальобивної рами, на електроенергію, придатну для повторного використання, при цьому коефіцієнт рекуперації енергії становить 40 відсотків, пояснив Сун.
Судно, оснащене системою очищення вихлопних газів із селективним каталітичним відновленням (SCR), відповідає найсуворішим стандартам викидів IMO (Міжнародної морської організації) Tier III і може експлуатуватися в усіх зонах контролю викидів по всьому світу.
Джерело: chinadaily
Поділитися:
