Винт был испытан на 300-тысячном танкере VLCC, который совершил 3 рейса по доставке нефти, при этом расход топлива снизился на 2% благодаря новому винту.
Судно VLCC с бионической кожей дельфина прошло более 200 дней и 35 000 морских миль между прибрежными портами Китая и портами Ближнего Востока.
Поскольку VLCC потребляет меньше топлива, при использовании винта с покрытием, имитирующим кожу дельфина, он будет экономить более 300 тонн топлива в год, что принесет экономическую выгоду в размере более 140 000 долларов и сократит выбросы углекислого газа более чем на 900 тонн.
Исследования, лежащие в основе новой конструкции винта, были проведены командой из Института технологии и инженерии материалов Нинбо в сотрудничестве с Cosco Shipping Energy Transportation.
Их целью была разработка морской бионической кожи, которая снизила бы энергопотребление и повысила эффективность винта.
Исследователи наблюдали за природой и увидели, что дельфины и акулы сталкиваются с минимальным сопротивлением в воде благодаря микроструктуре своей кожи и выделению слизи.
Новая морская бионическая оболочка состоит из жидкоподобных динамических межфазных материалов и гибких материалов с микроструктурой от 0,1 до 0,2 мм.
Установка такого покрытия на винт обойдется в 20 000 долларов, однако оно снижает силу сдвига с водой, противодействует работе обратной тяги на воду, повышает эффективность винта и снижает потребление энергии.
Исследователи утверждают, что бионический гибкий материал для снижения сопротивления, используемый на нефтяном танкере, соответствует Международной конвенции по контролю за вредными противообрастающими системами на судах.
Cosco Shipping Energy Transportation и Ningbo Institute of Materials Technology and Engineering планируют оснастить этим бионическим покрытием не менее 100 нефтяных танкеров.
Такие технологии должны продвигаться на рынке, поскольку они способствуют снижению выбросов, помогая морской отрасли уменьшить свой углеродный след.
Источник: marineinsight.com