Кражи топлива и масла на судне. Оправдан ли риск?

Услышав слова «риск», «жажда легких денег», мы, скорее всего, представим азартного игрока, отчаянного пирата, нежели моряка — человека благородной и отважной профессии.

 

Но, к сожалению, в новостях то и дело проскакивает информация о выявлении факта кражи на судне топлива или масла. 

 

Профсоюз работников морского транспорта Украины не будет рассуждать о том, что именно движет моряками, когда они решаются на преступление. Наша задача — предостеречь от ошибки, которая может стоить моряку как профессии, так и свободы.

 

Чаще всего в хищении топлива или машинного масла бывают задействованы старшие механики, вторые механики, капитан и, в некоторых случаях, старпом и штурман. Обычно необоснованное списание больших объемов топлива происходит на старых грузовых судах смешанного плавания, так как на них практически невозможно проконтролировать заправку с высокой точностью. Встречаются случаи «списания» горючего и на других типах судов торгового флота. С оффшорным флотом сложнее — здесь и контроль более жесткий, и не так просто добыть необходимое количество топлива, так как мы понимаем, что речь идет не о паре литров, а о сотнях тонн. 

 

  В последнее время наблюдается тенденция увеличения случаев кражи топлива в Азиатском регионе. По-видимому, это объясняется его «удобным» географическим       расположением и спросом на сбыт полученного нечестным путём топлива. 

 

  Итак, что же ждет моряка в случае совершения хищения на судне? Вид и размер ответственности за воровство зависит от юрисдикции, где правонарушение было     совершено, объективных и субъективных обстоятельств кражи, степени вины, размера причинённого ущерба, а также крюинга, компании, контракта и многих других   факторов. 

 

 В первую очередь, моряка ждёт потеря рабочего места вследствие разрыва трудовых отношений с ним со стороны компании. Кроме того, обеспечив себе непорядочную   репутацию, моряк ставит под угрозу всю свою дальнейшею карьеру в море. 

 

 Если компании был нанесен большой ущерб, она, вероятнее всего, возместит свои убытки за счет недобросовестного моряка. И даже это не самое страшное. Компания   может обратиться в соответствующую инспекцию по подготовке и дипломированию моряков с прошением приостановить действие рабочего диплома моряка. 

 

 Профсоюз работников морского транспорта Украины напоминает, что когда речь идет о кражах, в работу включаются также механизмы административного и уголовного   права. В зависимости от обстоятельств дела и применимого законодательства, кроме риска утраты работы в море, моряк рискует стать субъектом разбирательства по

  факту совершённого правонарушения, ответственность за которое может быть предусмотрена вплоть до лишения свободы. 

 

 Вместе с тем, обращаем ваше внимание, что бывают случаи, когда члена экипажа умышленно пытаются безосновательно обвинить в совершении какой-либо кражи.

 

 Если вы уверены, что не имеете никакого отношения к делу, по которому вас обвиняют на судне, ни в коем случае не покидайте судно, старайтесь собрать все   доказательства вашей невиновности. Например, если вас обвиняют в краже топлива, соберите все копии документов о получении и расходе топлива.

 

 Не соглашайтесь ни на какие договоренности внутри команды, если вы уверены в своей невиновности. И обязательно свяжитесь со своим Профсоюзом.  

-------------------------------------------------------------------------------