Южная Корея подняла с морского дна 600-летнее грузовое судно эпохи Чосон
13.11.2025
381
Южнокорейские археологи подняли с морского дна у западного побережья страны полностью сохранившиеся остатки 600-летнего грузового судна, что дает редкую возможность узнать, как перевозились товары и ценные бумаги во время династии Чосон (1392–1910).
10 ноября Национальный институт морского наследия объявил, что судно XV века под названием Mado 4 было успешно поднято с морского дна в октябре после почти десяти лет консервации и изучения.
По данным института, Mado 4 в настоящее время является единственным полностью раскопанным кораблем периода Чосон, что дает наиболее четкое физическое свидетельство существования государственной системы морского транспорта династии.
Корабль был первоначально обнаружен в 2015 году недалеко от Тэана, провинция Южная Чхунчхон. В течение нескольких лет он оставался под водой, пока исследователи тщательно извлекали с места находки более 120 артефактов.
Среди найденных предметов были деревянные грузовые бирки с указанием пунктов назначения, контейнеры с рисом и фарфор, изготовленный для правительственной дани.
Эксперты заявили, что эти находки свидетельствуют о том, что судно было частью системы «джон», государственной сети, которая перевозила зерно и официальные грузы из местных складов в королевскую столицу Ханьян, ныне известную как Сеул.
Представитель института назвал эту находку значимой, охарактеризовав судно как представительную часть логистической инфраструктуры государства Чосон, которая показывает, как королевство эффективно транспортировало продовольствие, товары и информацию на большие расстояния по морю.
Археологи полагают, что Mado 4 затонуло около 1420 года во время путешествия из Наджу, крупного центра сбора зерна в провинции Южная Чолла.
Западное побережье было известно сильными приливами и скалистым дном, и именно эти условия, по всей видимости, привели к затоплению судна и сохранили его останки под слоями песка и ила на протяжении веков.
Это открытие также раскрыло ценные детали о судостроении того времени. Исследователи обнаружили, что Mado 4 имел двухмачтовую конструкцию, в отличие от одномачтовых кораблей, которые использовались ранее в Корее. Такая конструкция, вероятно, делала судно более быстрым и легким в управлении.
Они также обнаружили железные гвозди, использовавшиеся при ремонте корабля, что стало первым подтвержденным случаем использования металлических крепежных элементов в традиционном корейском корабле. До этого открытия считалось, что такие корабли строились исключительно с использованием деревянных соединений.
Источники: Thestar, koreaherald
Поделиться:
